У типичном сценарију НПБ апликације, највећи проблем за администраторе је губитак пакета узрокован загушењем пресликаних пакета и НПБ мрежа. Губитак пакета у НПБ-у може изазвати следеће типичне симптоме у позадинским алатима за анализу:
- Аларм се генерише када се индикатор праћења перформанси АПМ услуге смањи, а стопа успешности трансакције опада
- Генерише се аларм за изузетак индикатора праћења перформанси НПМ мреже
- Систем за надзор безбедности не успева да открије мрежне нападе због изостављања догађаја
- Губитак догађаја ревизије понашања услуге које генерише систем ревизије услуге
... ...
Као централизовани систем за хватање и дистрибуцију за праћење обилазнице, значај НПБ је очигледан. У исто време, начин на који обрађује саобраћај пакета података се прилично разликује од традиционалног мрежног прекидача уживо, а технологија контроле загушења саобраћаја многих сервисних мрежа уживо није применљива на НПБ. Како решити губитак НПБ пакета, почнимо од анализе основног узрока губитка пакета да бисмо то видели!
Анализа основног узрока загушења НПБ/ТАП пакета
Пре свега, анализирамо стварну путању саобраћаја и однос мапирања између система и долазне и одлазне мреже нивоа 1 или нивоа НПБ. Без обзира на то какву топологију мреже НПБ формира, као систем за прикупљање, постоји однос између "приступа" и "излаза" целог система између "приступа" и "излаза" саобраћаја много-према-много.
Затим посматрамо пословни модел НПБ-а из перспективе АСИЦ чипова на једном уређају:
Карактеристика 1: „Саобраћај“ и „брзина физичког интерфејса“ улазних и излазних интерфејса су асиметрични, што резултира великим бројем микро-рафала је неизбежан резултат. У типичним сценаријима агрегације саобраћаја „више према један“ или „више према много“, физичка брзина излазног интерфејса је обично мања од укупне физичке брзине улазног интерфејса. На пример, 10 канала 10Г колекције и 1 канал 10Г излаза; У сценарију примене на више нивоа, сви НПББС се могу посматрати као целина.
Карактеристика 2: Ресурси кеша АСИЦ чипа су веома ограничени. Што се тиче тренутно најчешће коришћеног АСИЦ чипа, чип са капацитетом размене од 640Гбпс има кеш меморију од 3-10Мбајта; Чип капацитета 3,2 Тбпс има кеш меморију од 20-50 МБ. Укључујући БроадЦом, Барефоот, ЦТЦ, Марвелл и друге произвођаче АСИЦ чипова.
Карактеристика 3: Конвенционални механизам контроле протока ПФЦ од краја до краја није применљив на НПБ услуге. Срж ПФЦ механизма контроле тока је постизање повратних информација о сузбијању саобраћаја од краја до краја и на крају смањење слања пакета у стек протокола крајње тачке комуникације како би се ублажила загушења. Међутим, извор пакета НПБ услуга су пресликани пакети, тако да се стратегија обраде загушења може само одбацити или кеширати.
Следи изглед типичног микро-рафала на кривој протока:
Узимајући 10Г интерфејс као пример, у дијаграму анализе тренда саобраћаја другог нивоа, брзина саобраћаја се одржава на око 3Гбпс дуго времена. На графикону за анализу тренда микро милисекунде, скок саобраћаја (МицроБурст) је увелико премашио физичку брзину 10Г интерфејса.
Кључне технике за ублажавање НПБ микробурста
Смањите утицај неусклађености асиметричне брзине физичког интерфејса- Када дизајнирате мрежу, смањите асиметричне улазне и излазне стопе физичког интерфејса што је више могуће. Типичан метод је коришћење везе интерфејса узлазне везе веће брзине и избегавање асиметричних физичких брзина интерфејса (на пример, копирање 1 Гбит/с и 10 Гбит/с саобраћаја у исто време).
Оптимизујте политику управљања кешом НПБ сервиса- Заједничка политика управљања кешом која се примењује на услугу пребацивања није применљива на услугу прослеђивања НПБ услуге. Политика управљања кешом статичка гаранција + динамичко дељење треба да се примени на основу карактеристика НПБ услуге. Да би се минимизирао утицај НПБ микрорафала под тренутним ограничењем хардверског окружења чипа.
Спровести класификовано управљање саобраћајним инжењерингом- Спровести управљање класификацијом услуга приоритетног саобраћајног инжењеринга на основу класификације саобраћаја. Обезбедите квалитет услуге различитих приоритетних редова на основу пропусног опсега реда реда и обезбедите да се пакети саобраћаја услуга који су осетљиви на корисника могу прослеђивати без губитка пакета.
Разумно системско решење побољшава способност кеширања пакета и способност обликовања саобраћаја- Интегрише решење путем различитих техничких средстава за проширење могућности кеширања пакета АСИЦ чипа. Обликовањем протока на различитим локацијама, микро-рафал постаје микро-уједначена крива протока након обликовања.
Милинкинг™ Мицро Бурст решење за управљање саобраћајем
Шема 1 – Стратегија управљања кешом оптимизованом мрежом + управљање приоритетом квалитета услуге класификоване на нивоу целе мреже
Стратегија управљања кешом оптимизована за целу мрежу
На основу детаљног разумевања карактеристика НПБ услуга и практичних пословних сценарија великог броја корисника, Милинкинг™ производи за прикупљање саобраћаја имплементирају сет „статичке сигурности + динамичко дељење“ стратегије управљања НПБ кешом за целу мрежу, која има добар ефекат на управљање кешом саобраћаја у случају великог броја асиметричних улазних и излазних интерфејса. Толеранција микробурст-а се остварује у максималној мери када је тренутни АСИЦ кеш чип фиксиран.
Мицробурст Процессинг Тецхнологи - Управљање на основу пословних приоритета
Када је јединица за хватање саобраћаја распоређена независно, она се такође може одредити према важности позадинског алата за анализу или важности самих података услуге. На пример, међу многим алатима за анализу, АПМ/БПЦ има већи приоритет од безбедносних анализа/алата за надзор безбедности јер укључује праћење и анализу различитих показатеља података важних пословних система. Стога, за овај сценарио, подаци које захтева АПМ/БПЦ могу се дефинисати као високи приоритет, подаци потребни алатима за надзор безбедности/сигурносне анализе могу се дефинисати као средњи приоритет, а подаци које захтевају други алати за анализу могу се дефинисати као низак. приоритет. Када прикупљени пакети података уђу у улазни порт, приоритети се дефинишу према важности пакета. Пакети вишег приоритета се преференцијално прослеђују након што се прослеђују пакети вишег приоритета, а пакети других приоритета се прослеђују након што се прослеђују пакети вишег приоритета. Ако пакети вишег приоритета наставе да пристижу, приоритетно се прослеђују пакети вишег приоритета. Ако улазни подаци премашују способност прослеђивања излазног порта током дужег временског периода, вишак података се чува у кеш меморији уређаја. Ако је кеш меморија пун, уређај преферентно одбацује пакете нижег реда. Овај приоритетни механизам управљања осигурава да кључни алати за анализу могу ефикасно добити оригиналне податке о саобраћају који су потребни за анализу у реалном времену.
Мицробурст Процессинг Тецхнологи - механизам класификације гарантује квалитет целокупне мрежне услуге
Као што је приказано на горњој слици, технологија класификације саобраћаја се користи за разликовање различитих услуга на свим уређајима на слоју приступа, слоју агрегације/језгра и излазном слоју, а приоритети ухваћених пакета се поново означавају. СДН контролер испоручује политику приоритета саобраћаја на централизован начин и примењује је на уређаје за прослеђивање. Сви уређаји који учествују у умрежавању мапирани су у редове различитих приоритета у складу са приоритетима које преносе пакети. На овај начин, напредни приоритетни пакети малог саобраћаја могу постићи нулти губитак пакета. Ефикасно решите проблем губитка пакета АПМ надгледања и услуга заобилажења саобраћаја за ревизију посебних услуга.
Решење 2 – Кеш система проширења на нивоу ГБ + шема за обликовање саобраћаја
Системски проширени кеш нивоа ГБ
Када уређај наше јединице за прикупљање саобраћаја има напредне могућности функционалне обраде, он може отворити одређену количину простора у меморији (РАМ) уређаја као глобални бафер уређаја, што у великој мери побољшава капацитет бафера уређаја. За један уређај за аквизицију, најмање ГБ капацитет може бити обезбеђен као кеш простор уређаја за прикупљање. Ова технологија чини капацитет бафера нашег уређаја за аквизицију саобраћаја стотинама пута већим од традиционалног уређаја за аквизицију. Под истом брзином прослеђивања, максимално трајање микро рафала нашег уређаја јединице за прикупљање саобраћаја постаје дуже. Ниво милисекунди подржан традиционалном опремом за аквизицију надограђен је на други ниво, а време микро-рафала које се може издржати је повећано хиљадама пута.
Могућност обликовања саобраћаја у више редова
Мицробурст Процессинг Тецхнологи - решење засновано на великом кеширању бафера + обликовању саобраћаја
Са супер-великим капацитетом бафера, подаци о саобраћају генерисани микро-бурстом се кеширају, а технологија обликовања саобраћаја се користи у одлазном интерфејсу како би се постигао несметан излаз пакета у алатку за анализу. Применом ове технологије, феномен губитка пакета изазван микро-рафалом је фундаментално решен.
Време поста: 27. фебруар 2024
