У типичној сценарију НПБ апликације, најтеже проблематични проблем администратора је губитак пакета узроковано загушењем огледала и НПБ мрежама. Губитак пакета у НПБ-у може проузроковати следеће типичне симптоме у алату за бацк-Енд анализе:
- аларм се генерише када се индикатор праћења перформанси услуга АПМ-а смањује, а стопа успеха трансакције опада
- Грести се индикатор за праћење перформанси НПМ мреже Аларм Аларм
- Сигурносни систем за праћење сигурности не открива мрежне нападе због пропуста догађаја
- Губитак догађаја ревизије понашања услуга које генерише систем ревизије услуга
... ... ... ...
Као централизовани систем за хватање и дистрибуцију за надгледање бајпаса, важност НПБ-а је очигледна. У исто време, начин на који обрађује саобраћај података о пакету података је прилично различит од традиционалног мрежног прекидача уживо, а технологија контроле саобраћаја многих услуга уживо не примјењује се на НПБ. Како решити губитак пакета НПБ-а, кренимо од основног узрока Анализа губитка пакета да га видим!
НПБ / Тапните на пакетни губитак загушења корен узрока
Пре свега, анализирамо стварни саобраћај и однос мапирања између система и долазне и одлазне мреже нивоа 1 нивоа 1 или нивоа НПБ. Без обзира на то Каква врста топологије НПБ-а, као систем сакупљања, постоји много до многих улазних уноса и излаза између "Приступ" и "излаза" целог система.
Затим посматрамо пословни модел НПБ-а из перспективе АСИЦ чипова на једном уређају:
Функција 1: "Саобраћај" и стопа физичког интерфејса "улазних и излазних интерфејса су асиметрични, што је резултирало великим бројем микрофарки, неизбјежан је резултат. У типичној сценаријима много до једног или много до многих саобраћајних агрегација, физичка стопа излазног интерфејса је обично мања од укупне физичке стопе улазног интерфејса. На пример, 10 канала од 10 г и 1 канала од 10 г; У вишеслојном сценарију размештања, све НПББС се могу посматрати у целини.
Феатуре 2: Асиц Цхип Цацхе Ресурси су врло ограничени. У погледу тренутно уобичајеног АСИЦ чипа, чип са 640ГБПС капацитет размене има предмеморију од 3-10 мбајта; ЧИП капацитета 3.2Тбпс има предмеморију од 20-50 МБитеса. Укључујући Броадцом, босоногу, ЦТЦ, Марвелл и друге произвођаче АСИЦ чипова.
Феатуре 3: Конвенционални крајњи механизам за контролу протока на крају до краја није применљив на НПБ услуге. Језгро механизма за контролу протока ПФЦ је постизање повратних добављања саобраћаја на крају, и на крају смањити слање пакета на протоколску хрпу протокола крајње тачке за ублажавање загушења. Међутим, извор пакета НПБ услуга је огледало пакети, тако да стратегија за прераду загушења може се одбацити само или кеширати.
Следеће је појава типичног микро-бурног на кривуље протока:
Узимајући 10Г интерфејс као пример, у дијаграму у саобраћају у другом нивоу, брзина саобраћаја се одржава на око 3Гбпс већ дуже време. На графикону анализе Мицро МиллисеЦонд тренд, саобраћајни спик (микробурст) је увелико премашио физичку стопу од 10Г интерфејса.
Кључне технике за олакшавање НПБ микробурста
Смањите утицај асиметричне неусклађености физичког интерфејса- Приликом дизајнирања мреже, смањите асиметрични улаз и излазни физички натписи колико је то више могуће. Типична метода је да се користи везу интерфејса виших брзина, и избегавајте асиметричне физичке стопе физичке интерфејса (на пример, копирање 1 Гбит / С и 10 Гбит / с саобраћаја истовремено).
Оптимизирајте политику управљања кешом НПБ услуге- Уобичајена политика управљања предмеморирањем применљиви на услугу пребацивања није применљива на прослеђивање услуге НПБ услуге. Политика управљања кешом статичке гаранције + динамичка дељења треба да се примењује на основу карактеристика НПБ услуге. Да би се умањили утицај НПБ микробурста под тренутним ограничењем хардверских окружења чипа.
Имплементирајте класификовано управљање саобраћајем- Имплементирати приоритетно управљање услугама у саобраћају засновано на основу класификације саобраћаја. Осигурајте квалитет услуге различитих приоритетних редова на бази траке реда чекања у категорији и осигурати да се пакети за саобраћајне саобраћајне пакете могу проследити саобраћајне пакета осетљиве услуге.
Разумно системско решење побољшава могућност кеширања пакета и способност обликовања саобраћаја- Интегрише решење кроз различита техничка средства за проширење способности кеширања пакета АСИЦ чип. Обликовањем протока на различитим локацијама, микро-бурхија постаје микро-уједначена крива протока након обликовања.
МиЛинкинг ™ Мицро Решење за управљање саобраћајем у саобраћају
Схема 1 - Мрежна оптимизована Стратегија управљања кешом + Мрежа-широм класификоване услуге Приоритетно управљање
Стратегија управљања кешом оптимизована за целу мрежу
На основу детаљног разумевања НПБ услуга услуга и практичних пословних сценарија великог броја купаца, МиЛинкинг ™ Производи за сакупљање саобраћаја, спроводе сет "Статичко осигурање + динамичке размене" Стратегије управљања менаџментом НПБ-а за целу мрежу, која има добар утицај на управљање саобраћајем и излазним бројем. Толеранција микробурстовања реализује се у највећој мери када је тренутни кеш АСИЦ чип утврђен.
Технологија за обраду микробура - менаџмент на основу пословних приоритета
Када се јединица за снимање саобраћаја распоређује независно, може се приоритизирати у складу са важности алата за бацк-енд анализе или важност самог података о услугама. На пример, између многих алата за анализу АПМ / БПЦ има виши приоритет од анализе безбедности / алата за праћење сигурности, јер укључује праћење и анализу различитих показатеља података важних пословних система. Стога, за овај сценариј, подаци који захтевају АПМ / БПЦ могу се дефинисати као високи приоритет, подаци који захтевају сигурносним алатом за праћење / безбедност могу се дефинисати као средњи приоритет, а подаци који захтевају друге алате за анализу могу се дефинисати као низак приоритет. Када прикупљени пакети података уђу у улазни порт, приоритети су дефинисани у складу са важности пакета. Пакети већих приоритета преференцијално су прослеђени након што су пакети већих приоритета прослеђени, а пакети других приоритета прослеђују се након што се проследе паковање већих приоритета. Ако пакети виших приоритета и даље стижу, преференцијално се прослеђују пакети већих приоритета. Ако улазне податке прелазе могућност прослеђивања излазне луке током дужег временског периода, вишак података се чувају у кешу уређаја. Ако је кеш меморија пуна, уређај преференцијално одбацује пакете нижег реда. Овај приоритетни механизам за управљање осигурава да алат за анализу кључних анализа могу ефикасно добити оригиналне податке о саобраћају потребним за анализу у реалном времену.
Технологија обраде микробурста - класификација гарантни механизам целог квалитета услуге мреже
Као што је приказано на горњој слици, технологија класификације у саобраћају користи се за разликовање различитих услуга на свим уређајима на прилазном слоју, агрегацији / језграни слој и излазни слој, а приоритети заробљених пакета поново се обележавају. СДН контролер пружа политику приоритета саобраћаја на централизовани начин и примењује га на прослеђене уређаје. Сви уређаји који учествују у умрежавању пресликавају се на различите редове приоритета у складу са приоритетима које су преносили пакети. На овај начин, напредним приоритетним пакетима малих саобраћаја могу постићи нулту губитак пакета. Ефикасно решава проблем губитка пакета АПМ праћења и специјалне службе за праћење саобраћајних услуга.
Решење 2 - ГБ нивоа проширења система кеш + шема у облику саобраћаја
Систем нивоа ГБ проширен кеш меморије
Када уређај наше јединице за прикупљање саобраћаја има напредне функционалне могућности обраде, може да отвори одређену количину простора у меморији (РАМ) уређаја као глобалног пуфера уређаја, што увелико побољшава способност уређаја. За јединствени уређај за набавку, капацитет најмање ГБ може се обезбедити као кеш простор уређаја за набавку. Ова технологија чини капацитет пуфера наше јединице за куповину саобраћаја стотине пута веће од оног традиционалног уређаја за стицање. Под истом стопом прослеђивања, максимално микрофрано трајање нашег уређаја за стицање саобраћаја постаје дуже. МилисеКонд ниво које подржава традиционалну опрему за стицање је надограђен на други ниво, а време микро-рафала које може издржати су повећани хиљадама пута.
Могућност обраде саобраћаја у више реда
Технологија обраде микробура - раствор засновано на великог багингу за причвршћивање пуфера + обликовање саобраћаја
Са супер-великим међуспремнијим капацитетом, подаци о саобраћају који су генерирани микро-бурлом су намештени, а технологија у облику саобраћаја користи се у одлазу у одлазном интерфејсу како би се постигло несметано излаз пакета на алат за анализу. Кроз примену ове технологије, феномен губитка пакета изазван микро-бурлом је у основи решен.
Вријеме поште: фебруар-27-2024
